长三角“圈子”加速

“这确实节省了时间和金钱！”这是长三角地区众多新能源汽车企业的真实感受。在这个以高效着称的地区，已形成新能源汽车“4小时产业圈”，汽车厂在4小时车程内即可提供所需的配套零部件。但很少有人知道，新能源汽车通过海路联运走出国门并不容易。最困难的是“陆海”运输标准的差异。在江苏省港口集团南京港龙潭港区，大量新能源汽车正聚集在港口等待运输。内贸轨道交通中，新能源汽车按照普通货物标准管理；然而，一旦进入海运环节，它们就被归类为第9类危险品。这意味着车辆到达港口后，必须重新包装n 符合危险品运输标准。如此一来，装箱地点的等待时间变长，货物在港口停留的时间也随之延长。一系列附加成本悄然增加，成为企业出口路上的“拦路虎”。痛点就是改革的目标。国家发改委指导长三角三省一市联合印发《长三角地区物流提质增效降本行动方案》。上海、江苏、浙江、安徽联合试点长三角地区危险品“一单”“一箱制”运输模式，共同推动长三角地区物流提质增效、降低成本。试点的影响是立竿见影的。以往，新能源汽车在阳需要5-6天的时间珠江三角洲地区从铁路运到港口，现在只需2-3天，运输成本下降了15%。物流的“连接”为行业的“融合”奠定了基础，变堵点为畅路，企业成为最直接的受益者。 “实施长三角一体化发展战略，要紧紧围绕一体化和高质量两个关键词，用一体化思路和举措，打破行政壁垒，提高政策协调性，让要素在更大范围内顺畅流动。”习近平总书记的重要部署，正在这片土地上转化为生动实践。位于上海和合肥双城的宇威半导体，亲身体验了长三角一体化的高效和便捷。跨省商务的行政壁垒区域内政务服务一体化的诸多难题得到破解，人才、技术、资金等要素流动顺畅。得益于长三角一体化带来的基础设施互联互通和政策红利，产业链上下游合作更加紧密，宇威的运营成本和创新成本显着降低。这只是长三角一体化高质量发展的一个缩影。如今，长三角圈子越来越多，也越来越稳定。除了“4小时工业圈”之外，“半小时生活圈”、“一小时通勤圈”不再是概念，而是嵌入到亿万人民的日常生活中。上班从苏州乘坐高铁到上海，半小时即可到达。 “8小时高铁之旅”让一日游江南水乡美景、黄山松树。长三角地区土地面积不到全国4%，却贡献了近四分之一的GDP。以合作打破障碍，创造发展新加速度。长三角的实践证明了一个事实：长三角发展的真正密码在于打破“一亩三分地”的思维定式，通过合作让要素发挥出最大活力。从基础设施的“硬连接”到制度规则的“软连接”，这片土地也将创造更多的可能性。（“三里河”工作室） 编辑：郑建龙