向广州大数据运输的最新运输已发布：该市的平

文本/扬昌晚间新闻全媒体记者东彭昌通讯员广州监管基金促销促销照片/照片由访调员于4月29日发布，由广州市政府计划和自然资源局发布，“ 2024 Quangzhou Municipal Time Time Report”报告“ 2024 Quanganghou Municipal Time Report”报告。 38.7分钟；在城市中，有74％的家庭拥有两个或以上的乘客；开发。第一次使用大语言模型。亮点1：航空海铁路轮毂运输量不断增加，拜兴机场运输的数量达到了很高的记录。机场乘客的年过世为7637万，2019年超过7339万，在该机场排名第二。国际和区域乘客的年吞吐量恢复到1000万，达到1462万，逐年增长78.9％。机场的年度运输和邮寄吞吐量为238.3万吨，在该国排名第三，增长了17.3％，国际和地区货运和邮件吞吐量为159.2万吨，增长了15.5％，占年度运输和邮寄邮件吞吐量的67％。广州港口运输量继续增长。广州港口的年度集装箱为2645万个TEU，在该国排名第五，在全球排名第六，增长了4.1％；年度货物吞吐量为6.9亿吨，排名全国和全球第五，每年增加1.8％。透露了进入城市的高速金属的结果。广州铁路的年度乘客人数为1.39亿，一年增长8％。广州南部车站的乘客每卷量为8938万，平均平均为244,000，在该国首先排名。去年，Baiyun车站的平均每天至日数达到了19,000名乘客。 GU开放式高速金属之后，广州东站一年增加了10％，每年增加57,000名乘客。 Baiyun Station，广州东站和广州站共存一个“三英寸”中央城市区域组合中心。这三个电台的总乘客量表同比增长25.4％，进入中心的高速金属开始显示结果。中央城市地区的公民可以节省20-30分钟的旅行时间。N涉及高速火车站，该站促进了中央区域中高速金属的分布，并使城市铁路的容量布局更加有道理。亮点2：大湾地区运输中心稳定，跨城旅行的普及将继续增加。广州的外部连接渠道总数达到91，城市间旅行量为20个城市县级别，达到3.66米利昂，增长了6.5％。广州和湾区城市之间的平均每日旅行量为320万，增长了4.4％。向广州 - 佛珊南环的城圈，福登 - 东guan Intercity，Nanzhong Expressway（包括Wanqingsha Branch Line），深圳 - Zhongzhong频道和其他地区开放了主要的运输基础设施，Fodong-Dong Guan Intercity，Nanzhong Expressway（包括Wanqingsha Branch Line）。更大范围内的公民的旅游和休闲已成为跨城市的新点Owth，有助于在更大的湾区建立一个“生活圈”，可行，商业友好且友好。湾区的跨索食交流变得越来越长。在广州南部环际intercity和foguan City开放之后，改善该地区的主要运输基础设施将继续改善跨索食交流和联系人的便利性。在完成深圳 - 宗山频道后，平均每日交通流量为84,000，Wanqingsha分支线为20,000。前往旺廷沙（Wanqingsha）到深圳的旅程已缩短了大约一个小时，改变了南沙（Nansha）的桥梁压力，并穿过珠河河口的通道，例如Nansha Bridge和Humen Bridge。 Nansha和Humen Bridge的平均速度在高峰时段分别增加了42％和32％，增强了广州和深圳之间的联系以及其他领域以及其他整合 - 包括Nansha在黄金内旺运输系统中的主要位置。湾区的跨索食交流迅速增长，整个Nansha桥，Humen Bridge和深圳 - 中国通道的平均每日人流流道，达到327,000辆普通汽车，一年一度增加20％。城市城市的“两个城市”链接仍然是积极的。广州和佛山之间的平均每日旅程为18.96亿，同比增长2.4％，深圳和东圭之间的1.42倍，在湾区的城市中排名第一。广州与湾区东海岸之间的关系进一步加强。广州和东圭之间的平均每日旅行量为510,000，一年增长4.1％，在湾区的“两个城市”链接中排名第四。广州的跨城市通勤人口为610,000，一年增长5.2％。大都会Litan通勤圈开始形成。广州和佛山之间的跨城市通勤人口达到375,000，随后在广州和东圭之间的92,000。道路交通服务区有剩余操作。在城市道路网络上，每日活跃的汽车平均为417万，同比增长7.4％，外国车辆的售价为34％。作为国家中央城市，广州进行了大量的过境运输，道路和道路的成本为20％和18％。广州在大湾地区附近的城市拥有重要的运输服务。突出显示3：运输和空间之间的协调将继续改善。铁路支持轮毂的“环 +辐射”。铁路环线11的第一线完成并​​运行，通常形成“环 +辐射”城市铁路网络骨架结构。第11行连接了宾夕法尼亚州新城广身的贝埃坦等主要团体Zhou等减少了环路内乘客的流动，例如Motaisha站，Shayay站和变更站，并提高了外围群体之间连接的效率。整个网络中800米长的火车站的工作范围为38.8％，中央城市地区高达58.3％。在不可接受的未覆盖建筑区域中，工作的人口和密度是2.5倍和2.9倍，这是不可接受的，将城市引导到该国以外的强化发展水平。高质量的运输促进活力并扩大所有地区。在过去的五年中，Panthe地区的外部道路交通量减少了0.6％，并且地铁内部和外部区域内的乘客流量减少了3.5％。它表明，在高质量运输系统的指导下，该市实现了整个地区的扩张。郊区和E的人口工作密度Xterne城市分别增加了2.2％和7.7％，每平方英尺11,100和每平方正方形2,100。主要地区人口的搬迁取得了惊人的结果，人口的工作密度从每平方正方形的44,300降至每平方正方形的42,200，降低了4.6％。通勤者和时间距离将保持稳定。到城市的平均通勤距离为8.9公里，平均通勤时间为38.7分钟，通常与2023年相似。反映居民的生活质量在人口比例的45分钟内与QIN账户占79％，这是高水平的。突出显示4：个性化和多元化的旅行方法，以产生绿色旅程并保持该国的头脑。前往中部城市地区的绿色旅程比例为74％（包括步行，自行车，电动自行车，常规公共汽车和火车运输），该公路在该国排名最高的大型大城市。广州地铁运营里程到达D 705公里，平均每日乘客数量和888万和7640万乘客公里，分别增加了3.6％和3.0％，2019年高达98％和107％。在过去的五年中遥远的乘客流动的流动持续增长（增加了35.3％以上30公里），这支持了城市空间的扩展。地铁乘客流量的太阳流量为每公里13,600，排名第二。电动自行车的数量继续增长到高水平。到2024年底，注册的电动自行车总数为576万，同年增长了28％。该市有74％的家庭拥有电动自行车，其中近30％的家庭拥有两个或更多。电动自行车的平均每日骑自行车为903万（in全面加工的自行车旅行以及电动自行车和其他旅行方法之间的连接，同比增长8.9％，这是距离距离（超过5公里）的均质功能的旅程。电动自行车是广州绿色旅程增长的重点，但是目前的发展存在骑自行车安全，交通拥堵和路口停车环境等问题，这些问题引起了整个社会的广泛关注。个人出行股份的率持续增长。到2024年底，小型城市乘用车（包括微型巴士）的总计351.8亿，年增长率从2015年的1.3％增加到2024年的9.8％，显示出快速增长率，新能源车辆的近94％增加了总增长的94％。增加乘用车的数量将模式的共享率提高。 2024年，单个电动旅行的比例（包括乘用车，驾驶室等）中央城市地区为24.7％，每年增加0.9％，为道路交通运营和停车供应带来一些挑战。广州的运输将来将如何发展？ Inirerekomenda ng ulat na sa hinaharap, ang Guangzhou ay tututuon sa pagbuo ng isang lungsod ng sentral na mundo na may klasikong kagandahan at kasiglahan, at patuloy na magsisikap sa pitong aspeto: pagpapabuti ng antas ng hub, pagkonekta sa Gintong Panloob na Bay，Pagpapabuti ng Karanasan sa通勤者，Pagpapalalim ng Pamamahala ng Trapiko，Pagpapabuti ng Kalidad ng Kalidad ng Transportsasyon，Pagtataguyod ng Pagsasama sa lunsod na frof Pagbuo na frof Pagbuo ngongongongongongongongongongongongongongongongongongongongong kalib ng ng ng ng ng ng ng ng ng。 Itaguyod Ang Mataas Na Kalidad的运输发展。为铁路枢纽计划新的蓝图。抓住了广场枢纽枢纽的一般地图的新机会，更有可能是广州铁路乘客和货运枢纽的布局，并计划制定新计划国际铁路枢纽。 First, speed up the Guizhou-Guangzhou high-speed Guangning link line, open the corridor from the Greater Bay Area to Guikun and Chengdu-chongqing, set up an international railroad hub facing the Indochina Peninsula with high standard, speed up the construction of the echoing railway, shorting the railway from west to west Nia and and, and and, support Guangzhou Freight in Overseas. The second is to occupy the strategic period of opportunity to promote the implementation of the Guangzhou-Zhuhai-Australia High-Speed ​​Railroad, build the first high-speed train channel north of the west coast of the Bay Area, connect the Guangzho-Qing-yong and Beijing Guangzhou High-Speed ​​Railroads in the north, and connect GuangzhouHuu-Qing-Ty and areijing-gangs high-speed metals北，并连接西。连接到Guizhou-Guangzhou高速铁路链接，连接到东方的高速铁路，连接到高速Ganzhou-Speed Railroad Ganzhou-Shenzhen湾区国家“三列”高速火车网络的城市。建立一个高标准的运输网络到金内海湾。在全省制定“金湾”努力的战略背景下，广州应进一步扮演该省的角色，并促进与珍珠河河口的主要交通基础设施的联合建设和共享。 Promote the construction of the channel of Lianhuashan, forming a large channel in the east-west in the northern section of the NEWANG NEWAND, PAccelerate the implementation of the Zenguanfan Expressway, strengthen the implementation of the Huangpu-Nansha Eastern Expressway, open the large channel of West Coast Science and technology to change the corridor of the Bay Area, promote the improvement of Golden Neiwan Skeleton Road Network.促进具有高标准的Jinnei Bay Rail Trans的建设GH速度金属，并进一步提高了跨度城市中高速金属之间的相干性水平。改善年轻才能的愉快的通勤经历。愉快的通勤经历是激活年轻人的变化和创造力的关键。目前，单向通勤者超过一小时的广州人口达到153万，占通勤总人口的13.5％。这主要是基于“ 90年代后”（年龄35岁以下的60.8％），高水平的教育（高于本科学位75.3％）和中产阶级的男性（占10,000多元的月收入的65.1％）。它是城市实力或变革动机的骨干。这群人主要取决于铁路的铁路，应该在火车站周围做“事情 - ”以改善通勤经验。首先，在铁路线的重要站点上建立一个“通勤生命综合体”，这些电路在外面反射，改善舒适设施，包括摩托车帕金G，蔬菜市场，舒适商店等，以实现一对一的交流和生活服务。第二个是促进围绕外围轨道围绕年轻才能的覆盖面 - 创建 - 创建的住房，并使用诸如SpecialBond之类的政策工具在土壤使用条件相对成人且完全实施的轨道地点周围产生负担得起的住房。加深电动自行车的管理。 2024年，广州市发布了“广州电动自行车管理法规”，该法规的重点是解决已知问题，例如非法变化，加速，反向运动，违反红灯和非法停车场。基于此，我们深入促进电气自行车的全链管理。首先，我们将更改和探索电气自行车的管理，以授权电气自行车的管理，进行实时监控，自动警告和智能说服违规行为；第二，我们将知道选举的旅行政策通过大数据和其他方式，根据主要道路和节点的当地条件，通过大型数据和其他方式进行了骑自行车，并通过当地条件进行了完善的“微转化”；第三，我们将严格调查和惩罚电动自行车，加强电动自行车停车的管理并改善停车位；第四，我们将重建地面总线网络，并使用不断增加的铁路网络作为背景，以促进“减少密集的金属以及空白区域”，建立多级公交服务系统，并指导不同运输模式的开发。与国家游戏互动以提高运输空间的质量。 “广州土地和太空总体规划（2021-2035）”明确指出，有必要增强风格的形状和质量的改善。城市风格的人民是构成城市风格的整体质量的重要元素。建议抓住广州的机会伪造15个国际化L游戏以促进城市风格组件的促销和控制。首先，遵循县和城市中公共设施的基本分类，制定分类和坐姿式组件的列表，场景的设置，调整不同成分的样式和颜色，并形成单一的城市风格。第二个是根据标准化设计，概括，序列化和模块化的概念来建立与广州特性的物质标准，并将其整合到广州的城市DNA中。第三个是结合提高城市质量，选择主要部分和主要Areasto实施的任务，然后首先对其进行评估，然后在整个城市逐渐促进并应用它们以与广州组成部分生产品牌。为城市农村融合绘制新的线性路径。建造“一百万百万个项目”，以及K附近城镇和村庄高质量发展的领先地区Unshan-Luofushan县结合了广州的“山，水，城市，田野和海”的自然模式，以系统地计划许多特色的道路项目，以帮助帮助对农村地区的全面振兴，并创建一个新的现代广州，建立人类与大自然之间和谐的共和国与城市和农村地区之间的综合发展和综合发展。首先，根据农村道路的升级和转变，我们将建立一个2500公里的惊人道路网络，连接乡村的不同地图点，并创造了“乡村美景的千英里”场景；发展道路经济，恢复美丽的道路使用速度，创建“乡村风景秀丽的道路 +”模型，并鼓励乡村惊人的道路与行业公园，旅游景点，主要村庄和城镇的综合开发。第二个是支持建造昆山·卢夫山县高质量发展的领先地位，促进建筑在最美丽的旅游车道中超过400公里，以及在康胡岛和辛昌的高速公路电台的许多功能，以及实施“一百千万个项目”。第三是在广州促进520公里的山和海上循环路径，通过“小切口”升级，例如更新道路表面，扩大循环空间，开发所需的部分，打开断点，改善循环环境，并将循环空间连接到网络。创建一个新的范式来开发到大城市的运输。首先，加快低调基础架构，管理和控制平台，空域路线，应用程序方案等的进步以进行测试。加快在“广州低空基础设施飞行综合管理平台，协调共同计划中的军事和民航部门的“ 1+5+100”基础设施系统的建设在文化，无人机物流和紧急救援行动中，恶劣的场景和衰落的低盐旅游，以增强CSPON系统的构建能力。 Strengthen the integration of large language models such as deepseek with CSPON systems, promote localized expansion and intelligent application of the professional knowledge base for cooperation with transportation and land space planning, improve independent study, intelligent evaluation and continuous evolutionary evolutionary capabilities of the CSPON system in cooperation with the CSPON's management of the CSAKI to overcrowing the Discipline of the Discipline of the Discipline of the Discipline 编辑：那是Zhechuan